作为连接免费巴士和地铁9号线的“中转”通道 ，位于佘山地铁站1号口外的自动扶梯
，曾是不少游客前往上海欢乐谷和玛雅海滩水公园的主要过路设施，但这几个月 ，自动扶梯却始终处于停运状态。随着暑期出游高峰的来临
，“休眠 ”扶梯也引得不少游客诟病
。

自动扶梯为何停用数月？又在何时可以启动？这些问题得到了管理方上海佘山投资管理有限公司（后文简称“佘山投资公司”）的重视，相关解决措施都已提上日程。记者了解到 ，截至目前
，最终修复方案已落地，预计将在7月启动电梯更换工程 。

自动扶梯数月前停运

6月25日上午 ，佘山地铁站1号口热闹依旧，即便是工作日
，但从地铁站前往乐园巴士站的游客始终络绎不绝，在天桥处 ，只见部分手提行李的游客刚走到自动扶梯口
，就被醒目的警告牌劝退，不得不改走楼梯
。“自动扶梯停运了 ，只好走楼梯了。
”有游客无奈地说道 。

在自动扶梯的另一端
，记者看到，维保师傅正撬开梯级踏板检查着线路和管道问题 ，低头便能看到其中各种锈迹斑斑的部件
，扶梯扶手处也出现了不同程度的损坏
。附近的商户告诉记者，几个月前还能看到自动扶梯停停用用 ，后来不知为何彻底“歇业”
，到现在都没有恢复。

记者了解到，该自动扶梯于2015年启用 ，虽然还未到严格意义上的使用年限，但客观原因导致不得不暂停使用 。一方面
，扶梯常年处于室外，电机时常遇水出现损坏 ，尤其是汛期
，更容易因积水产生故障；另一方面，该自动扶梯在设计之初就没有与地面设置高低差 ，导致积水情况频发
。

上海雁开智能楼宇科技有限公司电梯维保经理袁伟东告诉记者
，从技术层面看，为了达到室外自动扶梯的安全高度要求 ，许多室外自动扶梯在前期设计时就应考虑将地基打高
，使得扶梯踏板与地面楼板之间存在垂直高度差，这样的做法才能够更有效地防止扶梯受潮和积水的问题。但是很明显 ，佘山站口这部自动扶梯并未采用这样的设计方式 。

前期设计的不合理加上使用频次的增加
，十年来，佘山投资公司也曾花费大量资金对该自动扶梯进行修理保养 ，但始终治标不治本
。“根据我们的经验，自动扶梯本身已经多次出现问题
，为了安全，今年我们就建议投资公司可以直接将扶梯停用 ，避免安全隐患。 ”袁伟东说 。

7月启动更换工程

事实上
，在停用的这段时间，佘山投资公司也不遗余力地推动着自动扶梯尽快恢复运行。不仅积极与维保单位多番前往现场实地察看 ，召开相关会议推进解决进程
，还邀请了专业评估单位给予专业指导
。佘山投资公司副经理张斌透露，前期 ，公司曾就“修
”还是“换”展开征询
，“但我们觉得，修终归还是不能根治问题 ”。于是 ，经过一系列评估
，最终，公司决定采用更换自动扶梯的方案 ，以期彻底解决问题 。

目前，更换自动扶梯工程的相关准备工作已就绪
，预计于7月开始施工
。只是，由于室外自动扶梯更换工程还涉及设备
、管道的重建等多个环节 ，加上自动扶梯处于室外客流量较大的区域
，施工的复杂性也会在一定程度上使得施工时间延长，因此 ，至少需要近3个月才能完工。

值得一提的是
，考虑到暑期出游高峰即将到来，自动扶梯的施工势必会影响到游客的换乘体验 ，为此
，佘山投资公司也已在佘山站1号口的主要通道周边安排保安人员，提供帮助 。记者在现场看到 ，每每遇到手提大件行李物品
，或者带着孩童等上下楼梯不方便的市民游客，保安人员便会主动上前提供帮助 ，力求将施工给游客带来的影响降到最低
。“后续，我们也会积极督促施工方
，在保障施工安全的基础上，加快进度 ，缩短工期
，同时，我们也会主动做好精细化服务 ，以贴心服务
，让游客的出行不再因为自动扶梯问题而受到困扰。
”张斌说 。