在上海市区的街道 、在石库门弄堂深处
，从云南中路的中共中央政治局机关旧址，到延安西路的秘密电台遗址 ，再到十六铺码头的江风涛声
，一条从上海出发的“红色生命线”，在各地延续红色火种
。

人们纷纷用手机记录

为加强中央红色交通线沿线革命文物保护利用 ，上海市文化和旅游局（上海市文物局）
、中共上海市委党史研究室联合广东、福建 、江西3省文旅部门，共同推出“中央红色交通线主题游径 ”。发布仪式6月27日在上海中共一大纪念馆报告厅举行 。

流淌红色血脉

中央红色交通线
，是土地革命战争时期中共中央为打破敌人封锁
、联通上海党中央机关与中央苏区之间的重要秘密通道，被誉为“红色血脉
”
。

1930年 ，为加强与全国各革命根据地的联系
，党中央成立中共中央交通局，开辟了长江线、北方线和南方线三条秘密交通路线。其中 ，由中共中央机关驻地上海
，经香港 、汕头、潮安
、大埔、永定 、长汀，抵达瑞金中央苏区的南方线 ，是持续时间最长
、作用最关键、运作最为隐秘的一条 。这条长达3000公里的红色交通线
，穿越敌占区，绕过特务追捕 、民团封锁 ，成功护送大批党的高级干部
、情报员、军政骨干进入中央苏区
，包括周恩来 、邓颖超
、刘少奇、陈云 、博古
、聂荣臻、李富春 、谢觉哉、李德等，也被称为“中央红色交通线”。

初心号行驶在上海街头

在中国革命最艰难的岁月里 ，中央红色交通线如同一条无形的血脉，通过它传递了大量中央和地方文件
、情报资料
，运送苏区急需的物资和经费，安全掩护了不少领导干部和优秀人才转移到中央苏区 ，保证了在上海的党中央机关与中央苏区之间的上情下达和下情上传
，成为党中央和中央苏区的“千里眼 ”和“顺风耳
”
。在这条战线上的许多同志只有代号没有姓名。

构建实景图谱

此次发布的主题游径线路，系统整合了上海、广东 、福建
、江西四地共24处核心革命旧址与革命场馆 ，构建起一幅纵贯南北、横跨城市与乡村的“红色文脉实景图谱”
，推动早期革命文物保护与旅游传播深入融合，搭建起跨省红色资源联动的合作平台 。

小朋友都听得很认真

在上海 ，线路涵盖了中共中央政治局机关旧址 、中共中央军委机关旧址
、中央特科机关旧址、中共中央第一座无线电台遗址 、十六铺码头等；在广东
，串联起汕头交通站旧址
、中法药行分号、潮汕铁路总务处 、潮州交通旅社等一系列中转站，勾勒出交通线穿越敌区
、联通南北的隐蔽网络；福建段则囊括了永定伯公凹、闽西交通大站永昌楼 、上杭敦和堂、南阳红军后方基地等革命旧址 ，展现了红色交通在物资转运与干部护送中的重要作用；江西部分则以瑞金尚可居茶亭
、叶坪中共苏区中央局、中华苏维埃共和国临时中央政府旧址等为核心
，完整呈现出中央苏区作为红色交通终点与战略枢纽的历史地位
。

大胆创新形式

主题游径在内容呈现形式上大胆创新，广泛运用数字化手段与沉浸式讲解 ，结合场景复原 、声音影像
、跨区域联合展览等方式，突破传统展示手法的局限
，打破地域壁垒，实现资源协同共享。由“看得见 ”的遗址 ，转向“走得进
”“听得懂”“记得住 ”的体验 。让游客“行走在游径上
，沉浸在历史中
”
。

中央红色交通线就要出发

未来，该游径将在沉浸式传播、研学实践 、智能导览
、区域文创联动等方面持续拓展 ，为红色文化赋能城市传播、文旅融合和国家记忆建设提供有力支撑。

隐秘而伟大：早 、细
、严、实

——中共上海市委党史研究室郭莹谈红色路线背后的深意

“党的秘密交通工作始于1921年
，是随着党的诞生而诞生，随着党的发展而发展 ，随着党的成熟而成熟起来的 。”中共上海市委党史研究室郭莹这样说
。

早在1921年底
，党就设置了专职交通员，负责中央与地方的文件传递和人员联络。1927年8月 ，八七会议上决定在中央和各省建立秘密交通机关
，使党有一个全国的交通网 。交通网担任传达通告指令 、输送宣传品等责任，并兼办探听反革命线索及其他特科工作
。《党的组织问题决议案》中明确提出“临时中央政治局 ，应当建立全国的秘密交通机关……，各省亦应有此等机关之组织
，务使本党有一全国的交通网 ”，强调“即使在最公开的条件之下亦应有秘密组织及其工作 ，这是现时环境中最主要的职任”
，发布《中央通告第三号——建立党内交通网》，要求建立中央通省
、省通县、县通乡的全党交通网。

“细
”是党设计红色交通线的另一个特点 。1930年 ，在周恩来的直接领导下
，党成功开辟了南方线 、长江线和北方线共三条主干线。南方线从上海出发，经香港、广东汕头
、大埔青溪村、永定 、上杭
、长汀 ，最终抵达江西瑞金
，承担了党中央与中央苏区的主要联络任务
。长江线连接上海与鄂豫皖苏区、湘赣苏区等，主要经水路和陆路交替运输。北方线连接上海与华北 、西北地区的党组织 ，但由于敌人破坏较早
，运营时间较短 。

郭莹认为，党对秘密交通工作执行得“严”且“实 ”
。按照1929年3月28日《中央秘密工作委员会关于秘密技术工作规定》的要求 ，内部交通和外部交通的工作人员都经过严格审查，强调在日常生活和执行任务中“即使是很小的违反秘密工作纪律的行动
，都要给予严肃的处理
”，并制订了《秘密工作条例》。中央交通局还制订了防止敌人袭击的细节措施 ，如每个机关都设有外人不易辨别的“警号”；每个交通员都有随机应变的“口供 ”；交通员身份要社会化
、大众化
，懂得“行话
”“行情”；每个交通员要有应付检查的方法，如把文件搓进捆行李的绳子里、焊进镜子框里；邮政通信时 ，用隐形药水将文件写在公开信的背面或书信的行间等 。

“红色交通线是党的重要生命线
，为党和人民的事业发展做出了巨大贡献
。 ”郭莹说。