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古代中国的“计程车 ”如何工作？(文物有话说)

出租车是现代生活中常用的交通工具
，主要通过记录行车里程计算费用，因此也被称作“计程车”。出租车的计程器是近代的发明 ，而我国古代就已经有了自动记录行驶里程的机械装置
，叫作“记里鼓车
”，外国有学者称之为“中国的计程车” 。

记里鼓车何时发明？如何工作？

今本崔豹的《古今注》还记载了一种升级版的记里鼓车 ，这种记里鼓车不仅每行进一里就有木人击一次鼓
，在行进十里时还另有木人击一次镯(古代军乐器，形似小钟) ，它的机械结构应当更加复杂
。据《宋史·舆服志》，宋代皇帝仪仗已经使用这种升级版的记里鼓车。

那么
，记里鼓车究竟是如何运转？《南齐书·舆服志》有“记里鼓车……鼓机皆在内 ”的记载，明确了记里鼓车是由内部的机械驱动的 ，但没有更加具体的说明 。幸运的是
，《宋史·舆服志》详细记载了升级版记里鼓车的内部机械结构：“足轮各径六尺，围一丈八尺
。足轮一周 ，而行地三步。以古法六尺为步
，三百步为里，用较今法五尺为步 ，三百六十步为里 。立轮一
，附于左足，径一尺三寸八分 ，围四尺一寸四分
，出齿十八，齿间相去二寸三分
。下平轮一 ，其径四尺一寸四分，围一丈二尺四寸二分
，出齿五十四，齿间相去与附立轮同……其中平轮转一周 ，车行一里
，下一层木人击鼓；上平轮转一周，车行十里 ，上一层木人击镯。
”

20世纪20年代
，历史学家张荫麟就据此复原了记里鼓车的内部机械结构 。它的基本原理就是由大小、齿数不同的齿轮和立轴，把车轮的运动传动至击鼓装置 ，使周长一丈八尺的车轮每转动100次(即1里
，1里=1800尺)带动一个木人击鼓一次，每转动1000次(即10里)带动另一个木人击镯一次 ，从而实现1里击鼓 、10里击镯的效果。这种通过车轮转动圈数记录行驶里程的设计
，与今天汽车里程记录的基本原理是一致的
。

在明确内部机械结构后，我们不禁追问 ，记里鼓车究竟长什么样？这也是科技史学家王振铎在复原晋代记里鼓车时面临的问题。

在汉代
、晋代皇帝高官出行仪仗中，有鼓车、鼓吹车 。综合文献
，王振铎认为，晋以来记里鼓车之外形制度 ，当由汉之鼓车蜕变而来
。山东省的汉代孝堂山画像石则提供了汉代鼓吹车的视觉形象：车厢分为上下两层
，下层四人各相向而坐奏乐，上层有二人击鼓。王振铎据此复原了晋代记里鼓车的外观 ，这样就有了我们今天常见的记里鼓车复原模型 。

(戴逸华作者单位：中国科学技术馆
，本报记者喻思南采访整理)