近日
，在北外滩106地块，一栋有着百年历史的石库门老建筑完成了一场引人注目的“旅程
”。仅仅耗时不到3小时 ，这栋重达1500吨的建筑便成功“行走”350米
，顺利抵达临时安置点 。这是今年北外滩首个完成平移的风貌建筑，也是北外滩集团作为实施主体完成的首个建筑平移项目
。

据悉 ，北外滩106地块在完成平移工程后
，已具备土地出让条件，最迟将于7月15日前移交虹口区土地开发中心。

这栋被平移的建筑建于1923年 ，是三层砖木结构
，总重约1500吨，建筑面积达800.82平方米 ，占地面积不到400平方米
，是虹口区二级风貌建筑，为居住类建筑 ，且保存相对完好 。其中，南立面装饰极为丰富：厢房山墙顶 、石库门
、窗套装饰精美
，石库门上有匾额，上提“燕翼贻谋 ”；东立面装饰极为精美 ，弧形的山墙上有流苏状和羊角状两种装饰
，窗上及阳台有半圆券装饰
。

北外滩集团该项目负责人张鑫介绍，“在北外滩106地块整体规划中 ，既要满足土地出让需求
，又要尽量留住城市记忆，平移保护是最好的办法。
”经过专家多轮论证 ，最终确定通过平移实现“开发与保护”的双赢 。

为让老建筑安然“迁居 ”
，北外滩集团从前期风貌甄别到方案制定，全程统筹协调区建管委、虹口交管支队 、区土发中心等多部门共同参与其中
。临时安置点选在与106街坊相邻的103街坊 ，整个平移工程采用先进的车载法
，既降低对基础平整度的要求，又能实现长距离快速迁移 ，在确保安全的前提下，兼顾效率及经济性。

“这栋风貌建筑体量虽然不算大
，但要实现平稳迁移也并非易事 。
”张鑫向记者透露，房子自重约1500吨 ，平移车辆共计300吨
，合计约1800吨
。车载平移，先要进行墙下托盘梁施工 ，形成房屋顶升的上支点；接着要在托盘梁下掏挖
，形成房屋顶升的基础；然后，通过钢结构对房屋进行临时撑拉加固；再在托盘梁及底盘之间安装液压千斤顶
、切割原基础墙准备顶升；最后 ，将建筑整体顶升1.4米后
，SPMT液压车驶入建筑下部装车移位。

值得一提的是，这场350米的“旅程”暗藏着三个挑战 。

首当其冲的是高压线。建筑靠近丹徒路侧 ，直线距离103街坊临时安置点仅100多米
，但丹徒路上空密布高压线
。“电力部门现场勘查后说，高压线割接涉及居民用电和电网安全 ，时间与审批成本极大。 ”张鑫告诉记者，权衡再三
，项目团队最终选择“舍近求远
”，规划出一条“几”字型路线：先兜至与丹徒路平行的高阳路 ，利用两根电杆间24米的空隙穿行
，“这中间有一根高压线，经与市区电力公司现场踏勘并充分沟通后 ，决定申请临时‘剪断’
，待车辆通过后及时予以恢复 。 ”

其二，是路径中的20多米深基坑
。“路径线路正好遇上东余杭路拓宽项目 ，当时马路上已经开挖了一个20多米深的基坑
，原本想4月平移，但经测量 ，基坑距离拖车仅7米
，通行时可能引发坍塌风险。
”张鑫告诉记者，对此 ，北外滩集团牵头区建管委、区规资局 、区土发中心
、五大管线权属单位等部门，联合专家召开多轮论证会
，最终决定等基坑施工完成后再移 。即便如此，平移时北外滩集团仍确保安全 ，自我“加压”
，远离基坑近15米处北侧行驶，沿途铺设钢板 ，并用12台高精度全站仪实时监测
，确保“零风险 ”运行
。

其三，是过马路。整个平移工程需穿越东余杭路 ，为最大程度减少对居民出行的影响
，项目团队与虹口交管支队反复协调，将拖车通行时段定在早上7点至11点半 。但实际平移从5:40启动到9:30完成 ，比原计划提前两小时
。

平移当日
，北外滩集团联动虹口交管支队运用GIS系统规划“时空走廊”，提前72小时清障并设置智能诱导系统 ，并对1.2公里路线实施分阶段封控。水、电 、燃气等8家市政单位组建应急小组，依托三维管线模型实时调度 。此外
，自研建筑运维平台构建6大维度监测网络，通过全站仪与无人机巡检实时回传数据 ，指挥中心借助BIM技术动态模拟
，将平移速度精准控制在每分钟20厘米
。

根据规划，这栋百年风貌建筑未来将在北外滩的新图景中“复位
” ，续写北外滩城市更新的温情故事。