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文｜《中国企业家》记者 王文彤

编辑｜马吉英

头图来源｜直播截图

改还是不改？这是昨晚徘徊在众多小米YU7车主脑海中的问题
。

“我能做的都已经做了
，听天由命吧。”7月6日上午10点刚过，一位车主对《中国企业家》记者表示 ，他刚刚把自己的YU7颜色从宝石绿改为钛金属 。

7月2日的“万分感谢 ”雷军返场直播（以下简称“返场直播
”）中
，雷军宣布了小米YU7的限时改配时间：7月6日上午10点到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）可参与 ，但改配成功的订单将重新预计交付时间
。

在记者加入的多个车主群中
，与上述车主抱有同样心态的不在少数。

一位车主在群内发言称，他最终决定改配置 ，如果交付时间太靠后
，就去买别的车 。他的发言也获得了其他车主的认同
。

在7月2日的直播中，雷军也表示 ，如果着急用车
，很多国产新能源汽车都不错，Model Y也推出了新的优惠政策。

小米官方称 ，改配活动结束后，将根据订单总量 、改配数量
、车辆配置、锁单时间等因素展示新的预计交付时间 。一些改完配置的车主发现
，自己的交付时间被推迟到60周左右
。他们“悬着的心终于死了”，转而开始在群里聊起各自的家乡。

7月6日限时改配开始后 ，雷军也更新了关于更改版本 、颜色的微博
，并回复了排在前四位的评论 。

然而，有车主并不买账
。“对雷军而言 ，这是一次成功营销
，但谁来为我们这些车主买单？ ”

“我们就是为了吃小米的订单，很多车主都已经转过来了。
”7月5日 ，当记者以YU7 MAX车主身份询问转购是否有定金补偿时
，一位北京阿维塔销售对记者表示 。

他进一步解释，只要在7月30日之前下定阿维塔新车 ，15个工作日之后5000元定金就会打入下定者的银行卡账户。在他的微信朋友圈
，最新的一条内容展示了三位获得定金补偿的小米车主情况，并配文“收留小米心碎车主”
。

想要发“小米财 ”的不止阿维塔一家。

经记者不完全统计 ，智己
、蔚来、极氪 、智界
、萤火虫等品牌都可以以不同的方式为小米车主报销定金 。

其中，智己提供5000元电卡
，时间最多可以争取到7月13日；极氪提供小程序5万积分，“只要不提就没有时间限制”；蔚来和萤火虫可以分别减去5000元、2000元车价；智界则针对小米YU7上市推出了两万元现金优惠 、一万元选装基金赠送和5000元车款抵扣活动 ，时间截至7月底
。

如果用户表示犹豫
，销售们会表示，现在还有时间好好考虑 ，可以先安排上门试驾体验
，“别再像买小米时那样激情下单了
”。

针对友商的订单拦截，雷军在7月2日的返场直播中回应称 ，友商的部分话术内容并不准确
，甚至带诋毁歪曲，他直言“大可不必” 。

友商动作不断 ，一定程度上是因为小米YU7“上市三分钟大定破20万 ”的成绩带来的冲击
。

零跑汽车创始人朱江明在6月27日的2025高通汽车技术与合作峰会上表示
，本来零跑的订单数量不错心情很好，但看到小米的订单数量后 ，心中压力倍增。

7月3日上市的小鹏G7也选择将价格下探至19.58万元，比预售价降低4万元
，避开了小米YU7的价格区间 。

也有汽车行业人士对小米汽车的订单情况提出异议
。

6月27日上午，东风日产高管黄照昆在微博发文称 ，小米YU7 3分钟大定20万台
，这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上，并称这种爆单是手机行业拉动情绪的套路。但他在当天下午删除了相关内容并发文道歉 。

据《21世纪经济报道》 ，针对这些质疑
，雷军在6月26日发布会后的群访上回应称，机会很重要 ，能力更重要
。“就像我们这次成功以后
，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标
、每一项能力，在任何一个维度里面 ，我觉得在绝大部分数字里面小米都是领先的 。
”他说。

7月2日晚
，成都的小米YU7车主吴亮早早守在直播间内
。为了更改成自己喜欢的配置，他两次下单了YU7 MAX版 ，花掉了1万元定金。他期待着雷军能退给他定金，或者给他一个解释
，哪怕只是向体验不佳的车主们道歉 。

然而，这两个小时的返场直播更像是为了宣传新品而准备的 ，对于评论中反复刷屏的产能、配置 、系统延迟等问题
，雷军并没有回应
。吴亮只等到了限时改款的通知和一句“恳请大家耐心等待”。

“非常让我失望的直播，简直是浪费了我两个小时 。 ”他直言
。

他对《中国企业家》表示 ，他不会再等待小米交车
，这两个单子能转就转，转不了就算是交了学费。接下来 ，他准备去看特斯拉或者理想的新车 。

维权车主群也在雷军的返场直播后更加活跃起来
。

车主们的质疑主要集中在几个方面：一是系统bug导致下定时间推迟；二是无法提前试驾导致部分车主盲订选错配置；三是锁单后发现交付时长远超预期
，明年提车的车主将多缴纳一万多元的购置税，而此时已经无法退回5000元定金。

在一个300人左右的维权群中 ，记者看到一封名为《关于要求小米汽车对YU7交付周期超24周客户开放限时退定权益的联合意见书》
，要求小米汽车开放限时退定通道、完善合约条款
、明确交车周期，并指出小米汽车应在开售前公开预计周期和交付量 ，进行周期性限购 。7月5日中午12点前，在信上签名的车主已经超过6页纸
。

据《大河报》报道
，河南泽槿律师事务所主任律师付建表示，若系统故障致使消费者丧失锁单黄金期 ，小米仍拒绝退定金
，则构成“以格式条款排除消费者主要权利
”。消费者可主张该条款不成为合同内容，并要求返还定金 。

但记者观察到 ，距离7月6日限时改配期越来越近时
，车主们讨论的重点话题已经从如何让小米汽车回应问题、退款，转移到改成什么配置 、转购哪家友商。许多车主一边讨论着什么颜色炫酷
、什么配置性价比高 ，一边担心改配后提车是不是要等待更久
。

也有车主提议
，可以在7月6日把配置改成非常小众的情况，比如MAX版本、蓝色车漆 、橙色内饰 ，并选配19寸轮毂
、冰箱和碳纤维材料
，再去友商转购报销定金，故意让小米汽车生产难以出售的库存车。

吴亮在去年3月SU7发布时就开始关注小米汽车 ，现在他已有一台宝马X3，想再购买一台新能源汽车 。于他而言
，吸引他下单小米YU7的原因是外形、空间和小米的人 、车
、家生态联动
。

6月26日小米发布会前，他和同事来到家附近的小米交付中心 ，想先看一看实车再选购。但销售告知他们
，今晚实车不会全部到店，也无法试驾 ，店里只孤零零地摆着几台围起来的宝石绿和钛金属的样车 。吴亮和同事只能在没见过实车的情况下盲订
。

“这是我感觉被骗的第一个地方。回家之后我才知道
，当天发布会结束之后实车就到了 。如果销售没有误导我，我一定会等到发布会结束
。”他说。

三个小时的发布会 ，讲解小米YU7的时间仅有半小时
，车辆很多细节没有展示 。为了尽可能抢到首批车主的名额，吴亮匆匆选择了一台宝石绿的SU7 MAX ，提前填好了身份信息
，蹲守在下单页面
。但当他晚上10点准时按下下单按钮时，页面却弹出了身份证信息有误的提示。

等他刷新成功下单时 ，时间已经来到了10点02分，他的订单被排到了19～22周（约5个月）
，最早要年底才能提车 。

这是他感到被骗的第二个地方——在下订单之前，他并不知道自己的订单会排到这么久 ，如果拖到明年交付
，他要多花一万多元的购置税。

“我付款时最多用了10秒钟，硬生生被拖到两分钟 ，新车明年才能拿到
。既然要等到明年
，我为什么还要买小米呢？ ”

吴亮的情况并非个例。

《中国企业家》记者采访的车主中，有三位提到他们在抢单时遇到了系统错误、提示身份证信息有误的情况 。

车主黄凯表示 ，当时他还去找了身份证来核对
，也去人工客服和各种投诉渠道反映过，得到的回复是“网络问题
”
。投诉的痛苦早已冲淡了他买到新车的喜悦 ，他也已经准备放弃YU7订单
，下半年再看看其他新车。

“小米确实很会营销，但其他车也并不比它差 。希望友商能多点诚意 ，把小米‘卷’下去
。”他说。

不只是下单环节出现问题，由于盲订 、信息了解不充分
，车主们在选配时也出现了很多问题 。

比如MAX版本的天幕是蓝色的，在吴亮看来 ，这严重影响了视野
，花了更多的钱但是没有买到自己想要的东西；

比如因为没有看到所有颜色的实车，加上小米实车的颜色和图片差距较大 ，吴亮只能选择宝石绿
，不敢尝试其他颜色；

比如下单时明明看到标准版车型的配置表里有防眩光后视镜，更新之后却发现该配件不翼而飞……

除了购买环节体验不佳 ，试驾的体验也影响到了车主们的购买决定
。

刘明在下单了YU7标准版后
，第二天便来到了店里试驾。

他发现，YU7的某些内饰细节与他想象中的有些差距 ，比如车顶的材料并非20万级别车型常见的麂皮绒
，而是一种碳纤维复合材料；标准版的方向盘并非电动调节；花2000元加配的车载智能冰箱只能在电量超过20%的情况下使用，最低温度只到两度 ，容量也较小，仅能装下两小瓶矿泉水和三小瓶可乐；轮毂的颜色也不如PPT上看起来那么亮 。

这让他觉得
，小米YU7的性价比没有小米的其他产品那么高
。“同样的价格，我在智己可以买到四驱顶配版本。 ”他说 。

此外 ，他在与小米汽车销售交流时
，发现对方对YU7不同版本的配置和参数的差别也不像其他品牌销售那样烂熟于心。当他问到相关问题时，销售需要查询才能解答他
。

或许只有提前详细了解过YU7且运气较好的车主 ，才能拥有较为满意的购车体验。

胡鑫在今年三月下单了一辆紫色的小米SU7 PRO
，并在YU7上市后第一时间改成了同色的YU7标准版 。据他观察，大部分改车型的车主都是从SU7 PRO改成了YU7标准版
。“二者的价格差不多 ，且YU7的标准版涵盖了SU7 PRO的功能。
”他说 。

6月26日晚上10点
，他已经把心仪的配置选好，并准时点击了“一键确认”的按钮 ，20秒内就完成了下单
，丝滑地抢到了6～9周的新车
。“我身边的朋友有抢到30多周和50多周的，他们都很羡慕我。 ”他说 。

对于车主们反映的配置问题 ，他也有不同的看法
。他是理工科博士，更习惯自己提前做好功课再下单。“小米的订单量确实太多了
，肯定不能满足所有人试驾和讲解的需求 。”他表示
。

不过，他也坦言 ，雷军确实应该对车主们提到的配置问题以及长时间的等待作出回应
，如果是他排到50周的话，他可能也会把订单退掉。

“小米汽车毕竟才刚上市没多久 ，应该让子弹再飞一会
，时间或许会给出答案 。
”

文中吴亮
、胡鑫、黄凯 、刘明均为化名