轩逸经典变速箱是钢带还是链条

款轩逸经典手动挡变速箱使用的是钢带。2022款轩逸经典手动挡变速箱采用的是钢带变速箱 。轩逸的CVT变速箱也是日产自家的，但是使用的是链条变速箱 ，而手动挡变速箱则采用钢带变速箱。相比于链条变速箱，钢带变速箱可以承受较大的扭矩
，耐用性较好，但是会产生较大的噪音
。轩逸的变速箱质量稳定性较高 ，可以满足日常驾驶的需求。

钢带 。钢带是由多层薄板叠加而成
，具有较好的弹性，能够承受较大的压力和冲击 ，不易损坏
，使用寿命长，而且钢带与带轮之间的接触面积较大 ，能够更好地适应不同的传动需求
，提高14代轩逸变速箱传动效率，链条容易卡顿 ，导致变速箱动力传输不畅
，影响14代轩逸的驾驶体验，所以14代轩逸变速箱是钢带
。

解释：轩逸的CVT变速箱耐用度与其设计 、制造精度以及使用者的维护习惯都有关系。从设计角度来看 ，CVT变速箱通常采用钢带或链条传动，这种传动方式相比传统自动变速箱的齿轮传动
，能够使变速过程更为平滑，同时也减少了传统自动变速箱换挡时可能产生的冲击 。因此 ，CVT变速箱在理论上具有更好的耐用性
。

经典轩逸的变速箱主要有两种类型
，分别是手动变速箱和CVT无极变速箱。手动变速箱是一种机械式传动装置，通过齿轮啮合的方式实现动力的传递和转换 ，操作简单
，驾驶者可以根据需要手动选取不同的挡位 。而CVT无极变速箱则采用钢带或链条传动，可以实现无级变速 ，提供平顺的加速和更高的燃油经济性
。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的
，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，还可以提高汽车的燃油经济性 。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了扭力梁非独立悬架
。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间
，空间对于紧凑型轿车来说是比较重要的。

轩逸经典的4AT变速箱怎么样,同事们都说不好

〖壹〗、总的来说，选取变速箱类型应综合考虑个人需求和车辆特性 ，不应仅仅因为缺点就否定整个类型 。日产轩逸经典的4AT虽然有不足，但在油耗管理和可靠性上还是有其独特优势的。 如果遇到任何问题
，记得寻求专业技术人员的建议和维修服务
。

〖贰〗
、性能优越 轩逸4AT波箱采用了全新的6L/0L发动机，搭配Nissan XTRONIC CVT变速箱 ，输出最大功率分别达到122马力/150马力
，最大扭矩分别达到154牛·米/200牛·米，实现高动力、低油耗的完美结合 ，让消费者体验更加激情的驾驶乐趣。

〖叁〗 、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点
，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性都很差
，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商 ，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立
。

〖肆〗
、太平洋汽车的尼桑轩逸经典车型搭载的是4AT变速箱
，虽然在其他方面的表现较为一般，但其主要问题是采用了四挡自动变速 ，这在行驶过程中可能会导致升降档时出现一定程度的顿挫，平顺性和燃油经济性相较于手动挡有所逊色。对于追求性价比的消费者
，轩逸经典无疑是一个经济实惠的选取 。

日产轩逸用的是什么变速箱

〖壹〗、日产轩逸使用的变速箱有两种，一种是5挡手动变速箱 ，另外一种是日产Xtronic的CVT变速箱
。5挡手动变速箱：传输效率高：与同排量发动机条件下的自动变速箱相比
，省油效果更佳。构造简单：维修保养相对便宜，耐用程度高 ，工艺成熟
，制造成本低，可靠性高 。CVT变速箱：结构简单：体积小 、重量轻 ，生产成本较低
。广泛应用：因其经济性和可靠性
，被广泛应用于许多经济型家用车型中。

〖贰〗
、日产轩逸使用的是日产旗下捷特科的CVT变速箱 。日产轩逸多数车型搭载的CVT无级变速箱具体型号为Jatco-JF015E，这是捷特科CVT7系列的一种型号
。捷特科是全球第三大自动变速箱的设计生产集团 ，开始是日产的一个分部
，后来独立出来。

〖叁〗、日产轩逸的三个通病包括发动机转速限制 、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题 。发动机转速限制是日产轩逸搭载CVT变速箱车型的一个常见问题。由于CVT变速箱的温度保护功能，在特定条件下 ，发动机转速会受到限制，即使油门踩到底也无法达到理想转速
。

〖肆〗
、日产轩逸经典车型使用了XTRONIC-CVT无级变速箱
，型号为Jatco-JF015E。这款变速箱是日产轩逸系列车型中唯一的变速箱型号 。CVT7系列中，近来只有一款JF015E型号的变速箱
。其最大的特点是采用了副变速机结构 ，这使得它能够在更广泛的速域内将发动机转速控制在更经济的范围内
，提供更好的燃油效率。