嘉陵70摩托车化油器调那个螺丝

嘉陵JH70的化油器左侧有两个调整螺丝（如下图） ，较大的那个是怠速螺丝
，较小的那个是混合比螺丝 。它们的调整方法一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再退出一圈半 ，然后起动发动机预热
，热车后调整怠速螺丝到正常值（一般是1300－1500转/分）即可
。怠速是以热车时的状态为标准的，冷车时怠速会自然降低甚至无怠速 ，这是比较正常的，拉风门起动和预热就可以了。

调整混合比螺丝：以嘉陵70化油器为例
，调整混合比螺丝位于空气滤芯端 。先将混合比螺丝旋到底，然后退出1圈半
。下面 ，使用一字螺丝刀
，以每1秒钟转动1/4圈的速度，逐渐调节混合气螺丝。倾听发动机声音 ，当声音变大时
，说明调整方向正确，找到比较高转速点后停止 。

调整嘉陵70化油器的混合气 ，首先需要将混合气螺丝拧到底后退出一圈半。接着启动发动机并预热
，确保发动机达到正常工作温度
。在怠速状态下，将转速调整至1500转/分左右 ，然后通过微调混合气螺丝找到怠速的比较高点。之后再将怠速稳定在1500转/分
，这样反复操作两到三次，直至混合气调整得当 。

先把混合气螺丝拧到底后退出一圈半 ，然后起动发动机并预热一会儿，当发动机达到正常温度后
，打怠速调整到1500转/分左右，然后左右微调混合气螺丝至怠速比较高 ，再把怠速稳定在1500转/分
，如此反复两至三次就可以了
。这种调节要在保证其他方面没有故障的前提下进行，否则不准确。

摩托车冬天不好起动原因很多 ，嘉陵70的化油器混合比螺丝是顺时针调浓
，逆时针调稀，正常情况下的顺时针拧到底再逆时针退出一圈半 ，冬天可以拧到底退出一圈或半圈
，这样混合比浓一点有利于冷车起动 。

摩托车油针在化油器什么位子怎么调?

摩托车的油针位于化油器内部，调节油针可以改善摩托车的启动和燃油效率
。首先 ，需要准备一把钳子。在调节油针之前
，第一步是拧开化油器的盖子，这时可以看到内部的弹簧 ，将其取出 。接着，油针就在盖子打开后所见的内部位置
。向外拉动可以将油针和油针托一起取出。油针托内部有一个卡扣
，用于固定油针 。

首先将化油器的盖子拧开
。将化油器盖子拧开后，可以看到里面的弹簧 ，将弹簧拿出来。之后图示位置就是油针了 。向外拉动就可以将油针跟油针托一起取出来。油针托内部有一个卡扣
，用来将油针固定住
。向上顶卡扣就可以将油针取出来。

摩托车化油器节气阀柱塞的油针高度，是通过调整油针上面的卡簧 ，移动卡簧位置
，来调整油针的高度的 。油针高度的调整会影响向发动机提供可燃混合气数量，进而对动力 、油耗等方面产生影响 ，而且由于油针是一个椎体
，所以调整它的高度时，对化油器供油的影响是比较大的
。

通过调整主油针的位置 ，可以改变燃油混合气的比例
，从而影响摩托车的动力输出。将主油针适当调高（这里的“调高 ”是指调整油针到更浓混合气的位置，具体段数需根据用车情况确定 ，不是指物理上的高度），可以增加燃油的供应量
，使混合气更浓，从而可能提升加速性能 。

准备工作：调整前确保摩托车处于水平地面 ，发动机冷却
。一般化油器上有专门的油针调整螺丝
，通常在化油器侧面或顶部。不同车型位置可能有差异 。 调整方法：如果感觉摩托车起步无力
、加速迟缓，可能需要将油针调高一点 ，这样能增加混合气浓度
，提供更多燃油，改善动力表现
。

摩托车化油器怎样调怠速图解

〖壹〗、借鉴下图 ，图中左侧的是怠速调整螺丝
，它在化油器（也就是车）的右侧，怠速应该在热车时调整 ，并以热车时的怠速为标准。先起动发动机预热
，等发动机温度上升到正常后，左右旋转怠速螺丝直至怠速正常（大约1500转/分） ，右边的混合气螺丝不要轻易调整 。怠速是以热车为标准的，冷车时怠速一般会自动变得低一些
，这是正常现象，适当配合风门和油门起动并预热就行了
。

〖贰〗 、摩托车怠速在化油器上调 ，如图：红色圈是怠速镙钉
，顺时针拧怠速变高，反之变低。黄色圈是混合比镙钉 ，顺时针拧混合气变浓
，反之变稀 。热车几分钟后，不用风门 ，首先将怠速调至不熄火还高一点
，。

〖叁〗
、如下图，化油器右侧那个套着弹簧的螺丝就是怠速螺丝 ，顺时针拧是调高怠速
，逆时针拧是调低怠速，怠速应该在热车时调整到1500转/分即可 ，冷车时怠速会自然变得低一些甚至无怠速，这是正常现象
，只要热车时怠速稳定就没问题
。

〖肆〗、安装化油器的柱塞。如图所示 将柱塞装进化油器 。如图所示 将化油器装上发动机
。如图所示 连接油管，打开油阀。如图所示 启动车辆 ，使用专用调节工具旋转混合器螺钉到发动机转速的比较高点 。

〖伍〗 、豪爵铃木锐爽EN125-3F摩托车的怠速
，是通过化油器上的怠速螺丝来调整的，如下图
。

〖陆〗、铃木摩托车有很多种型号 ，它们所用的化油器不同
，怠速螺丝的位置也不一样，大致可分为跨骑
、踏板和弯梁三种 ，基本的化油器样式有以下几种。图片上的螺丝就是怠速螺丝
，顺时针拧紧是调高怠速，逆时针拧松是调低怠速 ，怠速应该在热车时调整
，并以热车时的状态为准 。

摩托车化油器那个一字螺丝怎么调,调紧和调松有什么区别?

那个“一字螺丝
”是化油器的混合比螺丝，出厂时已调好 ，没有特殊情况一般不需要再调，如果调不好
，会造成混合气浓度过浓或过稀，影响很多方面的性能 ，如动力、起动 、油耗等
，这个螺丝只能调到正好合适位置，不能人为调浓或调稀
。

图中摩托车化油器上的三个螺丝 ，螺丝1是调整混合气浓度的
，这般是顺时针拧到底后，再逆时针退出一圈半即可 ，这个螺丝在出厂时已调好
，没有特殊情况不需要再调，如果有问题 ，要由有专业维修经验的修理人员
，结合实际车况进行。

按下电启动键，启动车辆 。顺时针旋转怠速螺丝 ，让车辆能够保持怠速运转
。拿出一字型螺丝刀。旋转化油器底部的混合气螺丝 。在发动机怠速运转升高后，调节怠速螺丝
，把怠速转速降低到1000转每分钟就完成了混合比的调节。

摩托车化油器的调节螺丝通常有一个基本的调节范围
。一般来说，需要将调节螺丝拧到底 ，然后再适当退出一圈半到两圈半的位置。这个范围可以确保混合气的浓度适中
，既不过浓也不过稀 。混合气浓稀调节：顺时针拧入：如果顺时针方向拧入化油器的混合气螺丝，那么混合气会被调稀
。

那颗螺丝是调空气的进气量的。一般来说它处于化油器的右边（也就是靠着发动机一边）的中部 。顺时针是进气量变小 ，则混合比变浓；逆时针是进气量变大
，所以混合比就变稀
。最基本的调节方法是：先把螺丝顺时针拧紧，然后再逆时针松5圈。

摩托车化油器调油针怎么调是省油的～

摩托车化油器油针的调整以达到省油效果 ，可以从以下几个方面进行：调整浮子室的油面高度：适度调低浮子室的油面高度 。浮子室内燃油通过主量孔进入化油器喉管与空气混合
。适度调低油面可以减少压差
，从而降低燃油消耗。调整主量孔：对于固定式主量孔：可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以减少燃油通过量 。

摩托车化油器油针调整以省油的方法主要包括以下几点：调整浮子室油面高度：适度调低浮子室的油面高度 ，以减少燃油通过主量孔进入化油器喉管的压差
，从而降低燃油消耗
。这是通过调整浮子室相关部件来实现的。

首先，将化油器上的油针锁片调整至中间位置 ，然后将其重新安装回去 。接着，调整混合器螺钉
，确保它拧到底后退回1-2圈。启动发动机并进行预热，大约3-5分钟 ，直至发动机温度上升
。在发动机热车的过程中
，调整怠速至维修手册中所规定的数值。